Koska ajatuksena oli tehdä Myford sorvilla myös laikkahakettimen osien pienet jyrsinnät kuten esimerkiksi laikka-akselin kartioholkin kiilauran niin laitoin tilaukseen poikkikelkkaan kiinnitettävän pystysyöttöpöydän. Sitä odotellessa päätin kunnostaa voimanlähteeksi tulevan Briggs & Stratton moottorin. Kunnostuskohteina ainakin,

• kaasutin
• starttimoottori
• sytytys
• ulkonäkö

Kaasutin hoitui korjausarjalla ja sytytys uudella tulpalla ja magneetolla. Starttimoottori vaati hieman enemmän aikaa sillä toinen kestomagneetti oli haljennut ja pala irrallaan sekä hiilet aivan loppu. Haljenneen kestomagneettipalan onnistin kiinnittämään paikoilleen Loctite metalliliimalla. Kommutattorin puhdistuksen jälkeen kokoonpano uusilla hiilillä.

Tässäpä tuo 16 heppanen valurautarunkoinen Briggs & Stratton uudessa asussa.

Lähti muuten isohkon huollon jälkeen käyntiin ensimmäisellä käsikäynnistysnykäisyllä – kun en viitsinyt akkua paikalle raahata.

Kiinnitettynä on jo myös kahden V-hihnan keskipakoiskytkin, joka kytkee vedon laikkakiekkoon kun kierrosluku ylittää n. 1 800 k/min.