Harva projekti menee kuin Strömsössä, eikä mennyt tämäkään. Laikka-akselin sorvaus pienessä kiinalaisessa sorvissa osottautui mahdottomaksi – kärkiväli liian lyhyt ja sorvausjälki 60mm akselissa yhtä perunapeltoa.

Eli eteen tuli hieman isomman sorvin hankinta. Kiinalaiseen en kuitenkaan enää aikonut sortua ja niin alkoi käytetyn ”kunnon” sorvin hakeminen. Myytävänä olevat käytetyt sorvit olivat kaikki käytettyjä teollisuussorveja ja liian isoja tarpeeseeni ja autotalliin. Sitten tuli onneksi vastaan sopivan kokoinen perussorvi – englantilainen Myford ML7. Perusrakenne sorvissa oli suhteellisen hyvässä kunnossa vaikka pientä laittoa oli tiedossa. Jalustana sorvissa oli kirjavanvärinen peltinen laatikostokaappi.

Seuraavat huolto- ja korjaustoimenpiteet tuli hankinnan jälkeen tehtyä,

• kara-akselin hihnapyörästön hammaspyöräholkin puristusliitoksen korjaus (tyyppivika vanhoissa Myfordeissa)
• karan tippuöljyvoitelun parantaminen
• kahden puuttuvan kierteytysrattaan hankinta
• sorvipakan heiton (0,5mm!) korjaus leukojen hionnalla – heitto nyt 0,02mm
• taustalevyn teko lastukaukalon taakse
• laatikoston etujalkojen korjaus ja laatikoston ja taustalevyn maalaus

Apuvälineiden tekoon piti heti myös ryhtyä sillä haketinakselin sorvaus edellytti tietyissä vaiheissa sorvaustukea. Sorvaustuki on melko yksinkertainen kapistus, joten päätin tehdä sen itse kun tarvittavat putket ja latat olivat jo olemassa.

Alla olevassa kuvassa puuttuu vielä säätöruuvien päästä pronssiholkit ja rungon maalaus…