Eilen ja tänään hitsailin kokoon hakettimen syöttöakkokaulusta. Melko hankala muoto mutta istuu suhteellisen oikeilla kulmilla laikkakoteloon…

Tässä on sitten kaasuttimen ilmanottoaukko odottamassa ilmansuodattimen liitosratkaisua…

… ja tänne pitäisi saada laakerinkiinnityspulttiratkaisu ”malli erikoinen”…

Syöttökauluksen laipan vastalaippa syöttösuppilolle on myös valmiina. Vasemman puolen saranointi on vielä ylipitkä ja ilman reikää koska syöttösuppilon kääntyminen täytyy ensin tarkistaa. Sen kuvat tuli äsken tulostettua huomista varten.

Syöttösuppilon ja sen liitäntäkauluksen mitoitus on osoittautunut haasteelliseksi, koska

• itsesyöttö edellyttää tiettyjä kulmia syöttökauluksen sivujen ja laikan välillä
• moottorin ilmansuodatin osuu syöttösuppiloon
• etulaakerin oikeanpuoleisen alapultin saaminen paikoilleen vaatii joitakin muutoksia

Vasta viides versio näyttäisi CAD:illä olevan niin lähellä että tein pahvimallin…

Jo istui sen verran hyvin, että uskaltanee aloittaa peltikappaleitten leikkaamisen.

Lisää on tullut tehtyä jalusta haketinrungolle ja moottorille. Meneillään on kokonaisuuden asemointi jalustalle ja syöttösuppilon mitoitussuunnittelu…

Pienenä yllätyksenä tuli esille moottorin ilmanpuhdistimen törmääminen syöttösuppiloon, joten sen suhteen on tiedossa jonkinlainen modifikaatio…

Toisen lokasuojan hitsauksen jälkeen hitsasin vielä neljä kulmaraudanpalaa pitkittäisten runkopalkkien kylkeen laikkahakettimen runkokehikon kiinnityspultteja varten. Sen jälkeen olikin jäljellä takatukijalan kiinnikkeen kierrereikien teko ja alumiinisen turkkilevyn sahaaminen alustan ulkomittoihin. Alkaa jo alusta näyttämään valmiilta…

Seuraavaksi alkaakin itse hakettimen asemointi alustalle.

Hitsauskoneen hiilidioksiidipullo piti käydä vaihtamassa täyteen ennen kuin taas pääsi hitsamaan. Seuraavaksi alustan lokasuojat olivat vuorossa. Tässä lokasuoja ennen alustaan kiinnittämistä…

Toisen puolen lokasuoja tuli tänään hitsattua paikoilleen…

Huomenna jatketaan toisen puolen lokasuojalla.

Kun sovitin akselia alustaan ja kiinnitin siihen renkaat ilmeni valitettava ajatusvirhe – olin kaventanut akselin saman verran kun halusin pienentää leveyttä lokasuojan reunasta toiseen eli 100 mm. Virheen seurauksena renkaat ottivat kiinni runkopalkkeihin koska itse akselia olisi  pitänyt kaventaa vain 50 mm. Koska vanhan akselin laakerointi oli hieman kulunut niin päädyin kokonaan uusiin napoihin ja akseliputkeen. Ja nyt mitattiin useamman kerran ja katkaistiin akseliputki vain kerran….

Päivän rakentelun jälkeen uusi akseli oli kiinnitettynä alustarunkoon…

Ennen lokasuojien tekoa piti vielä varmistaa jousituksen painuminen kun moottori, haketinrunko ja muut osaset ovat alustalla. Painuminen oli vain 8 mm mutta kasvatin kuitenkin lokasuojan sädettä 20 mm, koska uusi pinnoitettu rengas oli halkasijaltaan 20 mm suurempi…

Nyt olen päässyt alustan rungon tekoon, pääkehikko tuli hitsattua eilen ja lehtijouset sovitettua paikoilleen…

Tänään vedin vanteet pintaväriin, jotta ensi viikolla saisi renkaat vanteille…

Kun väriä riitti ruiskussa niin akselikin sai pintaväriä.

Maalaamisen ohella tein akselin kiinnittämiseen tarvittavia U-pultteja kun sellaisia en M10 kokoisina mistään saanut. Samalla tuli ensimmäisen kerran elämässä harjoiteltua kierteen sorvausta.

Hieman on ollut taukoa projektissa neljästäkin eri syystä – peräkärryn rekisteriotteen saamisessa meni odotettua kauemmin, väliin tuli tyttären terassiprojekti, tuttujen hirsimökin ikkuna-asennusprojekti ja sen jälkeen vielä itselle flunssa.

No nyt olen kuitenkin saanut kärryn rekisteröityä ja pilkottua paloiksi uudelleen rakentelua varten. Ensimmäiseksi akselin kavennus 10 senttimetrillä ja jatkoksen hitsaus. Akselinpätkä sisäpuolelle ja ainesputki ulkopuolelle…

Vanteiden kohdalla tuli hiekkapuhalluksen sijaan kokeiltua sähkökemiallista ruosteenpoistoa pesusoodaliuoksella ja akkulaturilla. Toimii suhteellisen hyvin kunhan hieman suunnittelee positiiviseen napaan tulevan raudasta olevan uhrianodin sijoitusta. Aikaa per vanne meni kolmisen tuntia, jonka jälkeen pesu vedellä ja kevyt ylihionta messinkisellä teräsharjalla…

Tässä ennen ja jälkeen kuvia…

Samalla tuli myös laivan konemestarina työuransa tehneen isoisäni vanha ruosteessa ollut piirtojalka ehostettua…

Katkottuna on jo hieman hakettimen alustan runkoputkia – joten eiköhän kohta pääse alustan kokoonpanohitsausta tekemään…

Nyt alkaa itse haketinrunko olla valmiina kun poistoputkikin on koottu ja sovitettu ylälaikkakoteloon.

Laikkakotelon pitkät kehäsaumat tuli myös hitsattua. Jotta ei vaan tapahtuisi vääntymistä piti välillä pitää hitsaustaukoja, jonka aikana tein muutamia pienosia poistoputkeen – käännön lukitussalvan ja ohjainlipan ”siipimutterit”.

Ajattelin ensin purkaa kärryaihion ulkona mutta kun sää on niin epävakaa niin työnsin sen talliin. Tästä pitäisi nyt muokata hakettimelle kuljetusalusta…

Pikkuhiljaa alkaa itse hakettimen pääosat olla tehtynä syöttökaukaloa lukuun ottamatta. Kuten jo aiemmin mainitsin niin sen kulmat ovat niin moninaisia, että teen varmuuden vuoksi ensin pahvimallin ennen kuin alan teräslevyä pilkkomaan. Tänään tuli tehtyä poistoputken osat.

Poistoputken hitsauksen jälkeen täytyykin aloittaa alustaksi hankitun vanhan peräkärryn purku ja hahmottelemaan sen runkoa ja hakettimen istuttamista siihen.